[摘要] 日前，渝黔两省市签署合作框架协议。根据协议，双方将共同推进基础设施互联互通，加快通道建设，共建毗邻区县“一小时通勤圈”、重庆贵阳“两小时交通圈”。
今年1月25日渝贵铁路开通以来
从遵义坐动车出发
40左右到贵阳
120左右到重庆
现在的渝贵铁路
严格意义上说属于快速铁路
还算不上高铁
也常有网友吐槽
周末往返贵阳、重庆一票难求
渝贵高铁要开建了
没错，是高铁！
比现在的渝贵铁路还快
遵义20就能到贵阳
40就能到达重庆
时间又将大大缩短!
日前，渝黔两省市签署合作框架协议。根据协议，双方将共同推进基础设施互联互通，加快通道建设，共建区县“一通勤圈”、重庆贵阳“两交通圈”。
双方交通合作领域涉及高速公路、铁路、水运和航空等多个项目。
双方将共同争取国家发改委、中国铁路总公司，支持“十三五”时期启动昭通至黔江铁路、涪陵至柳州铁路、重庆至贵阳高铁（客专）前期工作，力争早日开工。同时，加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设，力争2020年建成通车。
在建的涪怀二线铁路，全长约339公里，途经涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，项目概算总投资约185亿元，设计速度120公里/。2020年建成后，渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨，提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨。
根据规划，渝贵高铁（客专）线路走向：重庆主城—贵阳。线路全长约345公里，重庆境内约115公里。速度目标值350公里/。
渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力。该高铁建成通车后，重庆到贵州将由目前的2缩短至1左右。
黔江—遵义—昭通铁路，线路全长约200公里，重庆境内约110公里。速度目标值160公里/。
黔遵昭铁路是西南地区通往中南及华东地区的区域性铁路干线，是沪汉蓉、沪昆两大铁路通道之间的辅助通道。
重庆主城—万盛—南川—柳州铁路，线路全长约700公里，重庆境内约110公里。速度目标值160公里/。
建设渝柳铁路有利于加强西南、西北内陆与北部湾、珠三角的联系，形成区域辅助通道，同时填补沿线的铁路空白，促进沿线资源开发。
根据协议，双方确保2018年建成江津至习水重庆境路段，力争2020年底同步建成兰海高速重庆至遵义扩容工程。
目前，重庆到贵州高速公路通道有6个，已通车的高速公路有渝黔、秀山到贵州松桃、酉阳到沿河、南川到道真，在建的渝黔高速扩容项目、江习高速重庆段等。
江习高速全长112公里，贵州段已于去年建成通车，今年重庆段将建成通车。江习高速全线通车后，从江津到贵州习水全线驾车约需1个多。
江习高速重庆段主线起于江津区刁家镇附近，设慈云北枢纽互通与G93成渝环线高速相接，纵贯江津区，止于渝黔界东胜村水井湾附近，主线长约64.42公里，支线长约6.04公里，共70.46公里。
2020年底，力争渝黔高速（兰海高速重庆至遵义）扩容工程建成通车，重庆主城到遵义约需2个左右。去年，渝黔高速公路扩容项目（重庆段）开建，全长约99.8公里。今年3月，贵州段重庆界至遵义开建，全长118.748公里。该项目全线与老线渝黔高速平行而建，建成后，重庆到遵义与渝黔老路用时相当（约2），但路况更好，双向六车道、设计时速100公里。而渝黔高速老线是双向四车道、设计时速80公里。
2020年底前，将开建武隆至道真、彭水至务川和秀山至印江高速公路。双方还将研究启动重庆至赤水、万盛至正安高速公路前期工作。
双方将加快建设水运出海通道，共同争取国家支持，将乌江渡—涪陵航道规划等级由四级提升为三级，并纳入国家规划。
同时，双方将合作整治乌江、綦江河等跨境航道，共同加快推进航道升级改造。
双方将加密直航航班。加强贵阳机场与重庆万州、黔江等支线机场合作，积极开展运力招商，开辟新航线。
同时，双方将协同推进空域管理改革，加强通用航空发展合作，加快临空经济发展。
在不远的将来，随着渝黔联系的越来越紧密，遵义的高铁将更进一步发挥其联动四方的强大作用，并发挥靠近重庆的优势、利用重庆发达的米字型高铁网，便捷通往。
渝欧教育城距离高铁站仅1.8公里。渝贵高铁开通后，将在目前的基础上更大跨越式的发展，高铁铺一铺难求将更普遍，高铁铺涨让商铺更加稀缺。居于此，享受举步即达的高铁快捷生活。
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