[摘要] 12月23日起，渝贵铁路（重庆西——贵阳北）全面进入运行试验阶段，标志着渝贵铁路距离2018年1月中旬正式通车投运又迈进了一步。
12月23日起，渝贵铁路（重庆西——贵阳北）全面进入运行试验阶段，标志着渝贵铁路距离2018年1月中旬正式通车投运又迈进了一步。
记者从中国铁路成都局集团有限公司了解到，自渝贵铁路开展联调联试（动态检测）以来，高速综合检测动车组对线路路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程适用性和整体系统功能开展了全面检测，对供变电、接触网、远动、通信、信号、客服、电磁环境、噪声振动、自然灾害及异物侵限监测等系统功能进行了全面测验，满足列车开展运行试验的条件。
"运行试验是指铁路系统多个部门和单位对新建线路和列车设备开展的封闭型综合检测。"技术人员介绍，成都局集团公司将组织客运、车辆、机务、运输、公安等部门登乘"和谐号"CRH2A型动车组，开展故障模拟和应急救援演练，全力确保渝贵铁路开通后运行安全。
据介绍，运行试验结束后，将开展为期两天的全线拉通试验，由中国铁路总公司派遣的高速综合检测列车CRH380AJ-0203（因其颜色主要为黄色，俗称"黄大夫"、"黄医生"）担当主角。
全线拉通试验完成后，将进行初步验收，计划12月31日完成；2018年1月9日前，完成安全预评估和安全评估。然后上报中国铁路总公司，铁总根据渝贵铁路联调联试的总体情况和安全评估结果，结合铁路运行图状况，预计将在2018年中旬宣布渝贵铁路具体开通日期。
业内人士分析透露，根据近期成都局集团公司发布的2017年12月26日至2018年1月15日临时开行30多对列车的公告，结合渝贵铁路联调联试的进度，如果一切顺利，预计渝贵线最快或2018年1月16日正式通车。"这对于2018年2月1日开始的春运，将起到增加铁路运能、削减客流高峰的作用。"
渝贵铁路为国铁I级铁路，列车设计时速200公里，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比为75.38%，即每100公里线路中，桥梁和隧道长75.38公里。全线新建车站1座，从北向南依次为重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽和修文县站。
渝贵铁路明年1月中旬开通后，将成为西南地区连接西北、华南、华东的"快车道"，其北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连，极大提高西北至西南间铁路运输的机动灵活性；南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、沪昆高铁等相连，共同构成高标准、大能力、快速度的"出海"大通道。
成都至遵义将从目前的最快11压缩至4.5左右，遵义至贵阳、重庆将压缩至1左右，川渝黔地区与沿海城市的时空距离将大幅缩短，进一步推动西北、西南与珠三角等地区人员物资交流，促进西北和西南地区经济社会发展和脱贫攻坚战役。
专家表示，渝贵铁路又是一条穿越大娄山山脉、横跨长江和乌江天堑的"主动脉"，它串联起一条以革命圣地、国酒文化、自然遗产、民族风情的旅游"黄金通道"，汇集了抗战文化、红岩精神、长征文化、伟人故里等丰富的红色旅游资源，让四面八方的游客饱览渝黔两地的壮美山水和革命历史文化遗产。
遵义站实景图：
图片来源：耕哥。
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