[摘要] 记者从铁路部门获悉：渝贵铁路自从10月16日全面进入联调联试以来，各项工作进展顺利，目前进入冲刺阶段。如果一切正常，渝贵铁路将于下个月中旬开通运营。
记者从铁路部门获悉：渝贵铁路自从10月16日全面进入联调联试以来，各项工作进展顺利，目前进入冲刺阶段。如果一切正常，渝贵铁路将于下个月中旬开通运营。
联调联试是指铁路部门在工程静态验收完毕并确认合格后，采用检测列车、货物试验列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备在规定测试速度下，对全线各系统进行综合测试。同时，对新建线路的路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程适用性和整体系统功能是否达到设计要求进行检测试验，并评价和验证供变电、接触网、远动、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的功能。
据介绍，渝贵铁路是一条客货两用的快速铁路，因此在联调联试中，需要使用货物列车和动车组分别上线试跑检测，而贵广、沪昆两大高铁是客运专线，不需要货物列车试验，只需动车组检测即可。目前，中国铁路总公司高速综合检测动车组CRH380AJ-0203(“黄大夫”)正在上线试跑检测，即将进入本次联调联试最后一个阶段，开展全线拉通试验，在贵阳北至重庆西区间来回运行，时速180至200公里。整个联调联试计划历时72天左右，预计今年12月底全部结束。据悉，渝贵铁路为国铁I级铁路，旅客列车设计行车速度为200公里/，正线线路长约367公里，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%。全线新建车站12座，分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息峰站以及修文县站，并引入贵阳枢纽贵阳北站和贵阳东站。
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