[摘要] 市民对遵义至贵阳扩容工程（以下简称贵遵复线）非常关注，因为很多人都曾在兰海高速贵遵段上遭遇过堵车，由于现有的高速已经不能承载日渐增加的车流量，特别在节假日，一想到要通过贵遵高速出行，市民都很头痛。
市民对遵义至贵阳扩容工程（以下简称贵遵复线）非常关注，因为很多人都曾在兰海高速贵遵段上遭遇过堵车，由于现有的高速已经不能承载日渐增加的车流量，特别在节假日，一想到要通过贵遵高速出行，市民都很头痛。
不过，这些情况将随着贵遵复线的通车而结束。日前，遵义晚报记者前往贵遵复线建设现场，看到施工已经进入尾声。据悉，贵遵复线年底将建成通车。
我省首条双向六车道高速
由于兰海高速贵遵段通行能力接近饱和，为了缓解交通压力，2014年底，贵遵复线控制性工程乌江特大桥开工，标志着贵遵复线正式动工。
贵遵复线起于杭瑞高速虾子镇境内的青山村，止于贵阳市乌当区下坝村，预计总投资223.5亿元。途经虾子镇、尚稽镇，贵阳市开阳、禾丰、水田，止于贵阳下坝，接已建成通车的贵阳至新寨高速公路，全长147公里（其中贵阳境内100公里），采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/，路基宽度33.5米。据了解，这是全省条全程双向六车道的高速公路，包括桥梁和隧道均为六车道。
日前，遵义晚报记者来到位于尚稽镇的贵遵复线第3合同段。据施工方中铁十七局集团工程有限公司贵遵复线第3合同段项目部总工郭宏伟介绍，这一标段全长10.2公里，施工进度已达到99%，沿线路基、桥梁、隧道及尚稽互通立交都已经完工，目前，正在做路床整理、路基防护排水工程完善等收尾工作。记者驱车跑完这一段，先行感受了一下双向六车道，道路两侧都是郁郁葱葱的树林和山坡，偶有农家小屋点缀其中，这又是一条风景优美的高速公路。
乌江上的斜拉桥下月合
从第3合同段出来，记者又来到位于楠木渡的贵遵复线桥梁和最重要控制性工程——乌江特大桥，该桥是目前乌江上的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
乌江特大桥施工方中交二航局贵遵复线第4合同段项目部总工刘冬冬告诉记者，该桥全长958米，主跨320米，墩197.1米，双向六车道桥面宽37.6米，经过两年半的施工，目前主体工程已经基本完工。
记者跟随刘冬冬乘坐施工电梯从桥底直升40米高的桥面，站在桥上，桥两侧200根粗大的斜拉索似从天而降，稳妥地贴合在桥上。
桥面上，数十名工人正在施工，大桥从两头同时起建，目前仅差3个梁段共计18米，就能实现合龙。刘冬冬说，现已进入合龙的关键阶段，9月底将全桥合龙。
遵义晚报记者了解到，乌江特大桥施工难度巨大，要克服深基础、高索塔、超宽超高桥面施工等困难，施工方运用了多项创新技术，其中引入工业自动化技术自主研发的、国内外首创的“挂篮智能化控制系统”，成功应用于乌江特大桥主梁施工，确保了乌江特大桥施工的质量和安全，推动了桥梁施工技术的进步。截至目前，该项目获得国家专利11项、工程建设质量管理成果2项、省部级科技进步奖1项，并提出了国家优质工程“鲁班奖”的创优目标。
年底建成通车
据贵遵复线建设项目协调指挥部相关负责人介绍，3年时间，贵遵复线的建设工人加班加点抢工期，遵义段和贵阳段的建设都比较顺利，关键性控制性工程的施工进度都在预期中。
贵阳段的大坪子隧道上月右幅贯通，大坪子隧道是贵遵复线的关键性工程，为全省第二长的六车道高速隧道，左洞预计本月贯通。这些都为年底贵遵复线的通车打下坚实的基础。
贵遵复线在青山、喇叭、龙坪、尚稽、楠木渡、永温、开阳、禾丰、新场、李资、三江、永乐和下坝13处，设置互通式立交。通车后，沿线群众不需要绕行上高速。记者了解到，贵遵复线乌江服务区也在紧张建设中，有望年底与贵遵复线同步投入使用
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
