[摘要] 10月24日16:25，随着后一个杆件的焊接成功，遵义至贵阳公路扩容工程上的控制性工程之一——香火岩特大桥合龙，为遵贵高速扩容工程力争2018年上半年实现通车目标奠定了基础。
遵贵扩容工程新的经济“走廊带”
据悉，遵义至贵阳公路扩容工程，起于遵义市绕城高速与杭瑞国家高速公路交叉的青山枢纽，止于贵阳市兰海高速贵阳至新寨段与贵阳绕城高速西南段交叉的下坝枢纽，将贵阳、遵义以及贵阳市重要的卫星城——开阳串接起来，形成新的高速公路通道。
遵贵扩容工程的主线从青山枢纽处向南出线，途经遵义市原遵义县的喇叭镇、龙坪镇、尚稽镇、乌江镇，进入开阳县境内楠木渡镇、永温乡、禾丰乡，贵阳市乌当区境内的羊昌镇，龙里县，止于贵阳市绕城高速西南环与贵新公路交叉的下坝枢纽处。全线主线与连接线均采用双向六车道高速公路标准，设计车速为100公里/，路基宽33.5米，主线全长148.791公里，贵阳连接线约16公里，计划总工期36个月。
贵州高速公路集团兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程项目办主任朱大权介绍，遵贵扩容工程项目总投资242.63亿元，力争在2018年上半年建成。届时，这条高速公路不仅是对原有兰海国家高速公路遵贵通道通行能力的扩容，将有效分流遵义、重庆方向至贵阳往返方向的车流，扩容复线也将扩展贵阳与遵义间的产业带布局，形成新的经济“走廊带”，同时该条复线也是对兰海高速公路贵阳过境段的完善，对西南陆路交通枢纽的完善，将成为促进黔中经济区建设，黔中经济区对接成渝经济区、长江经济带以及“一带一路”的陆路“大动脉”。
香火岩特大桥 我省六车道钢管孔桥
10月24日顺利合龙的香火岩特大桥，位于开阳县禾丰乡香火岩景区，是采用先简支后结构连续T梁上承式钢管砼变截面桁架拱桥，桥长839米，落差170米，大墩高52.5米，是我省目前的一座双向六车道钢管混凝土大桥，也是由省交通勘察设计院独立设计的一座特大桥。
据朱大权介绍，由于是双向六车道的桥面，在吊装施工时的要求比较高，并且在施工监控上的难题也是前所未有的，为减少实际施工中的节节“拼装”与图纸设计存在的误差，在主体吊装前，项目部就在相隔1公里之遥的峭壁边上采用索道的方式连通，搭建起了一座小房子——监控中心。在这个制高点，工程技术人员可以通过安放在大桥塔顶、卷扬房、机房等施工点上的12个高清摄像头，全方位地监督各个环节的施工细节和环节配合度，然后用对讲机分别指导现场各个技术岗位上的施工人员正确操作，这种高难度、精细化的吊装施工工艺为国内领先水平。
此外，由于香火岩特大桥处于开阳县禾丰乡香火岩景区，在施工中，也充分考虑到环境保护因素和采取水土保护措施，从环保施工制度，到施工人员环境保护意识，再到实际施工中对河流、植被的保护，都大限度地采用了遮挡方式，谨守“力争不破坏，破坏后立即恢复”的理念对景区自然环境进行保护。
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