[摘要] 渝黔高铁重难点控制性工程——夜郎河双向线特大桥经过近半年的建设，日前已经进入一个重要环节——主桥拱圈顶板施工。据了解，整座桥梁预计2017年1月底全部完工，为渝黔高铁明年底开通奠定了坚实的基础。
建设中的夜郎河特大桥。
渝黔高铁重难点控制性工程——夜郎河双向线特大桥经过近半年的建设，日前已经进入一个重要环节——主桥拱圈顶板施工。据了解，整座桥梁预计2017年1月底全部完工，为渝黔高铁明年底开通奠定了坚实的基础。
夜郎河双向线特大桥全长1120.8米，位于桐梓县夜郎镇凉水村，拱顶桥面至谷底高度为218米，相当于70层楼的高度。主拱圈为一个跨370米的提篮拱，主拱分为4段。拱圈由劲性钢管混凝土骨架外包混凝土构成，混凝土总计约2.94万方，依次分底板、腹板、顶板浇筑施工。外包浇筑混凝土，旨在增加桥梁的刚度，减少震动，增加旅客乘坐动车的舒适度。
“夜郎河双线特大桥是渝黔铁路的重难点控制性工程之一，也是中国铁路总公司重点监控工程。”据承担施工任务的中铁一局渝黔铁路项目部负责人介绍，该桥结构为“一跨370米上承式提篮型钢管拱桥”，创下贵州高铁在同类型桥梁中跨度大记录。
据了解，夜郎河双线特大桥外包混凝土浇筑预计今年6月底全部完成，之后将开展拱上立柱施工、桥面钢梁和混凝土施工，整座桥梁计划明年1月底全面完工。
据悉，渝黔高铁北起重庆西站，南至贵阳北站，为国家一级双线电气化铁路，客货共线，全长345公里，其中，贵州段长230公里，列车时速200公里，预计2017年年底建成通车。届时，贵阳到重庆只需2，比现在渝黔普速铁路节省8以上，比现在自驾车走渝黔高速公路要快2个；遵义到重庆将由6左右压缩至1，遵义到贵阳将由3.5压缩至40，遵义到广州的时间将缩短至6以内。
渝黔高铁站 贵州有八个
渝黔高铁共设12站，由北向南依次为重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北等12个车站，其中后8站在贵州境内。渝黔铁路建成后，北接兰渝，南连贵广，形成西北——西南——华南的区际铁路大通道，也是川东、川北和黔北地区便捷的出海快速大通道。
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