[摘要] 去年12月31日，遵义城区一条全长2083米的城市主干道（汇川区复兴大道）主线建成通车。在人们纷纷点赞从城区到汇川大道十分快捷方便的同时，也有人质疑：为何工程总投资高达23亿元。
去年12月31日，遵义城区一条全长2083米的城市主干道（汇川区复兴大道）主线建成通车。在人们纷纷点赞从城区到汇川大道十分快捷方便的同时，也有人质疑：为何工程总投资高达23亿元。
事实上，修这条路要搬走一座山。业内人士曾算过一笔账：在3年内要把拥有1250万方的一座大山搬走，如果用载重35吨的大型重车运输土石方，需要运60万车，仅搬走这座大山就耗资不少。
而挖山修路是经专家多次论证后得出的结论。
纵观遵义市城市“南北拓展、东扩西控、优化中心、完善功能、突出特色”的发展思路，中心城区北面出口汇川境内九节滩山体横亘在汇川大道沿线片区与中心城区之间，严重阻碍北部新城的拓展建设。而深圳路、人民路及210国道的车流进入汇川大道需绕行重庆路，不但里程较长，且道路线形较差。据统计，每到早晚高峰期时段，重庆路每通车量达3500多辆，易造成拥堵。
为适应中心城区向北拓展和汇川经济社会发展需要，2013年，经市委、市政府研究并经专家多次论证，决定打通汇川片区和老城区通道（复兴大道）。设计单位提供两个设计方案：一是打隧道穿越山体，斥资6亿多元仅解决一个交通问题，对周边经济带动不大；二是采用挖山平场，虽耗资23亿左右，但能将老城区与汇川片区连成一片，既能提升城市品位和城市形象，又可释放土地920亩，若按每亩土地300万元评估价挂牌出售，完全可以平衡投资，也就是说政府不出一分真金白银既解决城市交通拥堵问题，又可建成一个规模宏大的现代化多功能城市综合体。
元月5日晨，笔者到汇川区政府上班，途径九节滩新通行的立交桥，往日拥堵不堪的车流已不见踪影，车行顺畅，井然有序，让人心生愉悦。
不仅如此，《遵义市九节滩至汇川大道片区修建性详细规划》亦绘出该片区的未来面貌：依山小路，盘山花街，四季变幻的景观大道，人与自然交流的湿地公园，商业与景观结合，价值与环境相得益彰。该项目的建设将北部区域与南部城市形成良好对接，完成边缘向门户空间的转换，可带动城市转型升级。同时，新旧城紧密对接带来的交通和生态效益将使遵义中心城区发展步入良性循环。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
