[摘要] 近日，年通过能力达500万吨的乌江构皮滩水电站翻坝运输系统建设工程通过交工验收，这标志着断航10余年的乌江水运实现复航。
本网讯 近日，年通过能力达500万吨的乌江构皮滩水电站翻坝运输系统建设工程通过交工验收，这标志着断航10余年的乌江水运实现复航。
乌江构皮滩水电站翻坝运输系统建设工程，是通过一条二级公路绕过构皮滩水电站大坝本体，实行坝上和坝下“水—陆—水”的对接来完成货物转运方式。该工程在余庆县大乌江镇的樱桃井村建设坝上港区和沙湾村建设坝下港区。建设1000吨级多用途泊位1个、件杂泊位3个、散货泊位2个。坝上港区建设2个30车位滚装泊位；坝下港区建6个500吨级（兼顾1000吨级）泊位，含多用途泊位1个、件杂泊位3个、散货泊位2个，年吞吐量500万吨；港区连接公路全长17.2公里。
发源于乌蒙山东麓的乌江，是长江上游南岸大支流，全长1037公里。其中，贵州境内长802公里，是贵州大江，横贯贵州中部，在贵州东北部沿河出境，入重庆市，于涪陵区汇入长江。由于历史原因和自然因素的约束，乌江上构皮滩、思林、沙沱等水电枢纽建造之初并没有同步建设过船设施，造成乌江已断航10余年。为了实现乌江水运复航，乌江构皮滩水电站翻坝运输系统工程于2013年开工建设，该工程为贵州水运建设三年会战重点项目、贵州省内翻坝运输系统工程、贵州省打通乌江水道和北上长江长三角的重要工程。
根据规划，2015年乌江构皮滩翻坝运输系统工程完工，大宗货物能从乌江渡以下一直运往长江，年通过量为500万吨；2015年思林、沙沱电站的过船设施建设完成、2017年构皮滩的垂直升船机建设完成后，500吨船舶能够真正从乌江渡，从洛旺河开到长江；到2020年，乌江渡以下将提等升级为三级航道，可通航1000吨级船舶，乌江年运输量将达1500万吨，全省水路货运能力也将力争达到5000万吨/年，到2030年则将达到1亿吨/年。
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