[摘要] 我市已确定的建设目标是：2016年至2020年，建成重庆至贵阳铁路扩能改造工程、川黔铁路遵义城区段线路外迁工程、阁老坝铁路货场、李家湾铁路货场、贵阳至遵义城际轨道交通开阳至遵义段、遵义至泸州铁路、遵义城市轨道交通1号线、2号线、7号线，新增铁路营业里程320公里，改建铁路33公里，建成城市轨道交通1
铁路是重要的基础设施和民生工程，是资源节约型、环境友好型运输方式，为全面加快铁路建设，我市明确到2020年，全市铁路营业里程达到520公里，铁路网密度达到170公里/万平方公里以上；市铁路建设投资股份有限公司资本达到200亿元以上，项目储备达到2000亿元以上。
我市已确定的建设目标是：2016年至2020年，建成重庆至贵阳铁路扩能改造工程、川黔铁路遵义城区段线路外迁工程、阁老坝铁路货场、李家湾铁路货场、贵阳至遵义城际轨道交通开阳至遵义段、遵义至泸州铁路、遵义城市轨道交通1号线、2号线、7号线，新增铁路营业里程320公里，改建铁路33公里，建成城市轨道交通124公里，完成铁路建设投资400亿元以上。
2021年至2025年，建成攀昭黔铁路、涪陵至柳州铁路、贵阳经襄阳至郑州客运专线、遵义至吉首铁路、川黔铁路全线改造工程遵义境内路段，建成遵义城市轨道交通3号线、5号线、6号线、遵义至湄潭线、遵义至绥阳线，新增铁路营业里程570公里，改建铁路141公里，新增城市轨道交通138公里，完成铁路投资600亿元以上。到2025年，全市铁路营业里程达到1090公里，铁路网密度达到350公里/万平方公里以上。
为此，我市将建立健全管理体制、加强规划控制和资源综合开发、加强资金筹措和管理、加强铁路建设和组织管理、建立健全保障机制。
我市积极探索以资本市场为平台，通过银行融资、发行企业债券、引进其他投资者参与投资等方式，拓展铁路产业多元化融资渠道。大力推行BOT、BOT+EPC、PPP等模式吸引战略投资及民间资本参与我市铁路建设和运营，PPP模式应按照财政部《关于印发<政府和社会资本合作模式操作指南（试行）>的通知》和《关于印发<政府和社会资本合作项目政府采购管理办法>的通知》执行。
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